CHERY EASTAR B11-д зориулсан ДАМЖУУЛАЛТЫН АВТО ДАМЖУУЛАГЧ (1)

B11-1503013 УГААГЧ
B11-1503011 БОЛТ – ХӨНХИЙ
B11-1503040 БУЦАХ ТОСНЫ ХОНОГ
B11-1503020 ХООЛОЙН АССА – ОРОЛТ
B11-1503015 ХАВЧИРЧ
B11-1503060 ХОНОГ – АГААРЧИЛГАА
B11-1503063 ХООЛОЙН ХИЧЭЭЛ
Q1840612 БОЛТ
B11-1503061 ХАВЧИРЧ
B11-1504310 УТАС – УЯН САН БОС
Q1460625 БОЛТ – ХЕКСАГОН ТОЛГОЙ
15-1 F4A4BK2-N1Z АВТОМАТ ШИНЖИЛГЭЭНИЙ АССА
15-2 F4A4BK1-N1Z ДАМЖУУЛАХ АССА
16 B11-1504311 ХАЦВАР – ДОТОР ХОЛБОГЧ

EASTAR B11 нь Mitsubishi 4g63s4m хөдөлгүүрийг ашигладаг бөгөөд энэ цуврал хөдөлгүүрийг Хятадад ч ашигласан.Ерөнхийдөө 4g63s4m хөдөлгүүрийн гүйцэтгэл нь зөвхөн дунд зэргийн юм.2.4 литрийн багтаамжтай хөдөлгүүрийн хамгийн дээд хүч нь 95 кВт / 5500 эрг / мин, хамгийн их эргэлт нь 198 нм / 3000 эрг / мин нь бараг 2 тонн жинтэй их биеийг жолоодоход бага зэрэг хангалтгүй боловч өдөр тутмын хэрэгцээг хангаж чадна.2.4L загвар нь Mitsubishi-ийн invecsii механик хурдны хайрцгийг ашигладаг бөгөөд энэ нь хөдөлгүүрийн "хуучин түнш" бөгөөд сайн нийцдэг.Автомат горимд дамжуулалтын шилжилт нь нэлээд жигд бөгөөд цохилтын хариу нь зөөлөн байдаг;Гарын авлагын горимд хөдөлгүүрийн хурд 6000 эрг / мин-ийн улаан шугамаас хэтэрсэн ч хурдны хайрцаг нь хүчээр шилжүүлэхгүй, зөвхөн тосыг таслах замаар хөдөлгүүрийг хамгаалах болно.Гарын авлагын горимд шилжихээс өмнө болон дараа нь нөлөөлөх хүч тодорхойгүй байна.Жолооч нар араа тус бүрийн ээлжийн цагийг тодорхойлоход хүндрэлтэй байдаг ч зөв дадал зуршилтай болсон ч дүрмийн дагуу хатуу жолоодохгүй байх магадлалтай.Тиймээс араагаа хүчтэй солихын өмнө болон дараа нь мэдрэгддэг зүйл нь ихэвчлэн бага зэрэг чичиргээ биш, харин хурдатгалын огцом үсрэлт юм.Заримдаа шилжихэд зарцуулсан цаг нь эргэлзээгүйгээр гайхалтай хурдан байдаг.Энэ үед хурдны хайрцаг нь жолоочийн сэтгэлийг хөдөлгөж магадгүй ч бусад суудалд сууж буй зорчигчдын тав тухыг хангахад ихээхэн хохирол учруулсан.Нэмж дурдахад, энэхүү дамжуулалтын сургалтын функц нь жолоочийн гар ажиллагаатай горимд шилжих дадал зуршлыг санаж чаддаг бөгөөд энэ нь маш болгоомжтой функц гэж хэлж болно.

(1) Тээврийн хэрэгслийг зөвхөн P ба N араагаар асааж болно. араа P араанаас арааны хөшүүргийг салгах үед тоормосыг дарах шаардлагатай.n- gear start-ийн хэрэглээ нь та тээврийн хэрэгслийг асаагаад шууд урагш хөдөлж байхдаа эхлээд тэжээлийн эх үүсвэрийг холбож (хөдөлгүүрийг асаахгүйгээр), тоормос гишгэж, араагаа N руу татаж, дараа нь асааж, дараа нь шилжиж болно. R араагаар явж, хурдны хайрцгийг урвуу цохилтонд оруулсны дараа R араагаар явахгүйн тулд шууд урагшлахын тулд d араа руу ороорой!Энэ нь арай дээр юм.Өөр нэг үүрэг бол аюулгүй байдлыг хангах үүднээс жолоодлогын үед хөдөлгүүр гэнэт зогсох үед араагаа n араа руу хурдан түлхэж, хөдөлгүүрийг асаах явдал юм.

(2) Ерөнхийдөө араа N, D, 3-ын хооронд солигдох үед ээлжийн товчлуурыг дарах шаардлагагүй. 3-аас хязгаарлагдмал араа руу шилжих үед шилжих товчлуурыг дарах шаардлагатай бөгөөд шилжүүлэх товчлуурыг дарах шаардлагагүй. бага араагаас өндөр араа руу шилжих үед дарагдсан.(Арааны хөшүүрэг дээрх товчлуурууд бас шаталсан, Буик Кайюэ гэх мэт солих товчлуур байхгүй)

(3) Автомат хурдны хайрцгийг тослох шаардлагатай тул жолоодох үед n-р араагаа бүү гулга.Арааг жолоодох үед n-р араа дээр байрлуулах үед тосны шахуурга нь тосолгооны зориулалтаар тосыг хэвийн нийлүүлж чадахгүй бөгөөд энэ нь дамжуулалт дахь эд ангиудын температурыг нэмэгдүүлж, бүрэн гэмтэл учруулах болно!Нэмж дурдахад, төвийг сахисан горимд өндөр хурдтай такси хийх нь маш аюултай бөгөөд энэ нь түлш хэмнэдэггүй!Би энэ талаар дэлгэрэнгүй ярихгүй.Бага хурдтай зогсохын тулд гулсах нь n-р араа руу урьдчилан шилжиж болох бөгөөд энэ нь ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй.

(4) Автомат хурдны хайрцгийг жолоодох үед та машиныг хүсэхгүй бол P араа руу түлхэх боломжгүй.Жолооны чиглэл өөрчлөгдөхөд (урагшаас хойш эсвэл хойшоо урагш), өөрөөр хэлбэл урвуугаас урагш эсвэл урагшаа ухрах үед та тээврийн хэрэгсэл зогсох хүртэл хүлээх хэрэгтэй.

(5) Жолооны төгсгөлд зогсоол хийх үед автомат машин хөдөлгүүрийг унтрааж, түлхүүрийг татахын өмнө P араа руу шилжих ёстой.Олон хүмүүс зогсоод, p араа руу шууд шахаж, дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, гар тоормосыг татахад дассан байдаг.Анхааралтай хүмүүс энэ үйлдлийг олох болно.Гал гарсаны дараа замын гадаргуугийн тэгш бус байдлаас болж ерөнхий тээврийн хэрэгсэл бага зэрэг нааш цааш хөдөлнө.Энэ үед хурдыг өөрчлөх араатай P-араа дамжуулалтын хазуулсан төхөөрөмж ажилладаг.Энэ үед хөдөлгөөн нь хурдны өөрчлөлтийн араа дээр бага зэрэг нөлөөлнө!Зөв арга барил нь: машин зогсоолын байрлалд орсны дараа тоормос дээр гишгэж, арааны хөшүүргийг n араа руу татаж, гар тоормосыг татаж, хөлийн тоормосыг суллаж, дараа нь хөдөлгүүрийг унтрааж, эцэст нь араа хөшүүргийг түлхэх хэрэгтэй. араа P!Мэдээжийн хэрэг, энэ нь хурдны хайрцгийг сайжруулах хамгаалалтад хамаарна.

(6) Үүнээс гадна автомат араа түр зогсохдоо (улаан гэрэл хүлээх гэх мэт) n араа эсвэл D араа ашиглах эсэх талаар маргаан гарсан.Үнэндээ бол хамаагүй.n ч, D ч буруу биш.Энэ нь зөвхөн таны зуршилд нийцсэн зүйл юм.Түр зогсоод тоормос дээр гишгээд D дээр өлгөх нь машинд гэмтэл учруулахгүй, учир нь хурдны хайрцган дахь эргүүлэх хүч хувиргагч нь нэг чиглэлтэй шүүрч авах чадвартай бүлэг урвалын дугуйгаар тоноглогдсон бөгөөд энэ нь эргэлтээс эргүүлэх хүчийг нэмэгдүүлэхэд ашиглагддаг. хөдөлгүүрийн тахир гол.Хөдөлгүүр сул зогссон үед эргэхгүй бөгөөд хөдөлгүүрийн хурд нэмэгдэхэд л ажиллана.